关注丨否认与华为共研芯片,长安高管为抢产能“蹲守”芯片厂

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  日前,路透社援引相关人士消息称,在过去几个月,华为与长安汽车一直在非正式地合作开发汽车芯片。与此同时,华为和长安汽车还将再组建一家合资企业专门进行芯片研发。

  关注丨否认与华为共研芯片,长安高管为抢产能“蹲守”芯片厂

  对此,长安汽车相关人士表示,长安汽车和华为的主要合作基于全新平台的开发以及品牌层面的合作,关于网络上“华为与长安汽车携手开发智能汽车芯片”相关报道不属实。华为方面也称,在公开宣布合作事宜方面,以汽车厂商的消息为准。

  有关“芯片”问题,一直是近期车企面临的“卡脖子”难题。在近日举行的股东大会上,长安汽车董事长朱华荣表示:“公司为了保证生产经营的正常进行,一直有高层领导蹲守上海。”

  据报道,不只是长安,长城汽车的高管同样轮流在芯片制造商门口蹲点,以保证芯片厂一有产量就能拨给他们。

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  在全球性的“缺芯”危机下,不少车企已经开始采取临时的应对措施。对于包括长城、一汽-大众在内的车企而言,减产似乎已经成了普遍行为。除了将芯片优先供给高端车型和热销车型以保证利润,以及削减一些非核心功能以节省芯片之外,为了从根本上缓解芯片供应的潜在风险,也有一部分车企开始从自身产品上寻找解决方案。

  在供不应求的情况下,全球多家芯片厂商开始宣布提价。据统计,5月份以来,国内富鸿创芯、上海芯龙半导体等4家半导体厂商发布全面涨价通知,部分产品涨幅高达30%。国际方面,近日意法半导体表示,自6月1日起将提高所有产品线的价格。

  这意味着,车企当下力图减产但不停产,未来或许还将进一步提高汽车产品售价。

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